После публикации InfraNews о затоваривании контейнерных терминалов в портах Дальнего Востока импортными грузами, участники рынка сообщили о схожих проблемах на сухопутных погранпереходах с Китаем. В распоряжении редакции оказалась внутренняя переписка между подразделениями «Трансконтейнера», управляющего контейнерным терминалом в Забайкальске, где рекомендуется проинформировать клиентов о возможных задержках при погрузке и отправке импортных контейнеров до 20 суток и более.
Скопление контейнеров произошло из-за дефицита порожних вагонов под погрузку, вызванного ограничениями со стороны РЖД на погрузку грузов в контейнерах назначением на Восточный полигон. Экспедиторы, занимающиеся доставкой импортных контейнеров из Китая в Россию, подтвердили, что средний срок ожидания при отправке контейнеров из Забайкальска составляет от 14 до 16 дней, и ситуация ухудшается.
В «Трансконтейнере» подтвердили, что загрузка на терминале в Забайкальске выше среднего, и это связано с дисбалансом между импортом и экспортом. В последние недели импорта и транзитных контейнеров из Китая в Забайкальск приходит больше, чем экспорта. В компании предпринимают комплекс мер для снижения стока и сокращения времени обработки контейнеров, в частности, привлекают дополнительный парк подвижного состава.
В РЖД назвали ситуацию с контейнерами на погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия рабочей. Главной причиной невывоза контейнеров с пограничного терминала в РЖД считают не дефицит платформ, а то, что оператор терминала не использует платформы иных собственников. Для вывоза нарастающего импорта из Китая предлагается использовать полувагоны, как это уже делается в портах Дальнего Востока.
Между тем, собеседники InfraNews на логистическом рынке отмечают, что дополнительным фактором резкого роста отправок контейнеров из Китая через Забайкальск стал рост стоимости отправки грузов по альтернативному сухопутному коридору транзитом через территорию Казахстана.