Российский рынок тяжелых грузовиков переживает обвал. За первые 2 месяца 2025 года продажи машин грузоподъемностью свыше 16 тонн рухнули на 41% (всего 8,8 тыс. единиц против 14,9 тыс. в 2024-м). Отдельные китайские бренды теряют до 69% спроса, а средний возраст автопарков достиг 23 лет. Причина? Новые машины стали недоступны из-за запредельных лизинговых ставок: за 5 лет выплаты превышают стоимость грузовика в 5 раз. Эксперты прогнозируют, что к концу года половина игроков рынка может исчезнуть — себестоимость перевозок уже выше тарифов заказчиков.
📉 Зарплаты водителей: новый минимум
Оплата труда водителей, привязанная к километражу, упала с 12 руб./км в октябре до 10 руб./км. Владельцы автопарков признают: платить больше физически невозможно.
Оплата труда водителей, привязанная к километражу, упала с 12 руб./км в октябре до 10 руб./км. Владельцы автопарков признают: платить больше физически невозможно.
Рынок в штопоре: ключевые цифры
Февраль 2025: продажи грузовиков — 4,3 тыс. (-50% к 2024 г.).
Февраль 2025: продажи грузовиков — 4,3 тыс. (-50% к 2024 г.).
ТОП-5 брендов:
1⃣ КАМАЗ — 1119 шт. (-8% за год).
2⃣ Sitrak (Китай) — 1053 шт. (-53%).
3⃣ Shacman — 398 шт. (-69% после приостановки сертификации).
4⃣ FAW (Китай) — 381 шт. (-55% за год).
5⃣ МАЗ (Беларусь) — 311 шт. (-21%).
1⃣ КАМАЗ — 1119 шт. (-8% за год).
2⃣ Sitrak (Китай) — 1053 шт. (-53%).
3⃣ Shacman — 398 шт. (-69% после приостановки сертификации).
4⃣ FAW (Китай) — 381 шт. (-55% за год).
5⃣ МАЗ (Беларусь) — 311 шт. (-21%).
🛑 Импортные проблемы
Поставки китайской спецтехники за январь–февраль сократились на 19%. В 2024 году Китай поставил в РФ 68,2 тыс. грузовиков против 80,5 тыс. в 2023-м. В денежном выражении падение — с 3,1 млрд. до 3,1 млрд. до 2,7 млрд.
Поставки китайской спецтехники за январь–февраль сократились на 19%. В 2024 году Китай поставил в РФ 68,2 тыс. грузовиков против 80,5 тыс. в 2023-м. В денежном выражении падение — с 3,1 млрд. до 3,1 млрд. до 2,7 млрд.
Что дальше?
Средний возраст парка приближается к критическому, а новые грузовики остаются роскошью. При текущих лизинговых условиях и ставках водителей рынок ждет масштабная чистка.
Средний возраст парка приближается к критическому, а новые грузовики остаются роскошью. При текущих лизинговых условиях и ставках водителей рынок ждет масштабная чистка.
💬 А как думаете вы? Смогут ли перевозчики адаптироваться к новым реалиям?